Наука на нарах: как жили обитатели спецтюрьмы в Королеве

Статью из газеты «Подмосковье сегодня» мы публикуем на странице нашего сайта. Открывает рассказ Малых Владимир Ильич.

В годы СССР на территории Московской области было множество законспирированных режимных объектов, о чем свидетельствуют открытые впоследствии документы архивов спецслужб. Но с одного из них – спецтюрьмы Особого технического бюро в Королеве, в простонародье «Болшевской шараги» – до сих пор не снят гриф «Совершенно секретно». Корреспонденту «Подмосковье сегодня» удалось разыскать родственников работавших там в заключении ученых и пообщаться с краеведами. Они рассказали о производственных открытиях, быте, трагедиях и курьезах одного из самых засекреченных объектов страны.

АНТИКРИЗИСНАЯ МЕРА

Мы с краеведом Владимиром Малых идем по заснеженным дворам проспекта Королева и останавливаемся возле дома № 5б. Это обычная обшарпанная хрущевская пятиэтажка, окруженная старыми липами и соснами.

– Собственно, здесь и были ворота «Болшевской шараги», – говорит Малых. – Территория спецтюрьмы тянулась на несколько гектаров в сторону железной дороги, где сейчас проходит улица Сакко и Ванцетти.

Владимир Малых переехал в Королев (тогда он назывался Калининградом) еще мальчишкой в 1949 году. Говорит, что часто проезжал на велосипеде мимо загадочных строений, окруженных высоким забором с колючей проволокой. Что располагается там, внутри, никто из горожан не знал. Но, судя по тому, что дежурившие на вышках автоматчики постоянно гоняли ребят, собиравших в окрестном леске дикую клубнику, объект был явно секретный, и держаться от него следовало подальше.

Лишь спустя много лет Малых узнал о великом и тайном назначении спецпредприятия, по соседству с которым он жил в детстве, и глубоко проник в его потрясающую историю.

ТЮРЬМА-СКАЗКА

А страна стояла на пороге большой войны. Нужно было срочно что-то делать. И придумали! «Вредители» должны были не прозябать в тюрьмах и лагерях, а работать по специальности на благо страны под чуткой охраной органов ОГПУ. Быстро перебрали анкеты инженеров, осужденных или находящихся под следствием, составили список. Помещение для них нашли около деревни Болшево.

С конца 1938 года в Болшево начали свозить специалистов из лагерей и тюрем всего СССР. Условия в шараге по сравнению с лагерными были сказочными. Как рассказывает Малых, заключенные спали на белом чистом белье, а не на соломе, ели не баланду, а почти ресторанную пищу. Например, стандартный обед состоял из мясного наваристого борща со сметаной, бифштекса с гарниром и компота. При этом спецконтингент мог даже заказывать блюда в столовой. На территории шараги были фруктовый сад, волейбольная площадка, где осужденные играли в свободное время.

НЕОЖИДАННЫЙ АРЕСТ

Самый известный заключенный «Болшевской шарашки» – авиаконструктор Андрей Туполев, на чьих самолетах мир летает до сих пор.

С внуком прославленного ученого Андреем Туполевым мы встретились в музее при ПАО «Туполев», где он работает помощником генерального директора предприятия.

До октября 1937 года Андрей Николаевич занимал пост руководителя завода № 156 и главного инженера Главного управления авиационной промышленности наркомата тяжелой промышленности – был обласкан властью. Поэтому арест стал для него абсолютной неожиданностью.

– Арестовали также и бабушку, – продолжает Андрей Алексеевич. – Отца сразу исключили из пионеров, квартиру опечатали. Они с сестрой оказались фактически на улице. Мебель выставили на продажу в комиссионном магазине с клеймами НКВД.

Официально Туполеву предъявили обвинение в сотрудничестве с французской разведкой. Уже после перестройки, когда рассекретили архивы НКВД, его сын ходил знакомиться с делом. Как говорит Андрей Алексеевич, он вернулся сам не свой. Сказал, что в документах увидел показания людей, которым авиаконструктор безгранично доверял.

ЗАСТАВЛЯЛИ СТОЯТЬ СУТКАМИ

Туполева не пытали, не били. Просто было незачем.

– В тюрьме его заставляли сутками стоять неподвижно, – опускает голову Андрей Алексеевич. – А у деда отсутствовало одно легкое. После такого что угодно подпишешь.

В итоге Туполев согласился работать в шарашке, но при условии, что из заключения освободят его жену Юлию. Когда авиаконструктора перевели в «Болшевскую шарагу», первое время, как говорят, он не расставался с тюремной котомкой, в которой прятал куски зачерствевшего ржаного хлеба. Все никак не мог привыкнуть к здешнему изобилию.

Его сразу же вызвало местное начальство и потребовало составить список известных ему арестованных авиаконструкторов.

На самом деле, указав этих людей, Туполев, получается, спас их. Вырвал в почти санаторные условия из беспросвета тюрем и лагерей, где они могли погибнуть от болезней или от пули. И главное – конструкторы и инженеры получили возможность работать. Не просто валить лес, а заниматься любимым делом.

Деятельность Особого технического бюро организовывали по принципу современных «рабочих групп». У каждого свое направление, свое задание, полученное сверху. Группе, возглавляемой Туполевым, поручили разработать двухмоторный высокоскоростной бомбардировщик, который получил имя Ту-2. Андрей Николаевич задание выполнил.

«ПОБЕГ» НА ФАНЕРНОМ САМОЛЕТЕ

Но с этим связан курьез, имевший печальные последствия. После завершения проекта авиаконструкторы должны были сделать его макет из досок и фанеры. Готовый макет одного из первых четырех моторных вариантов, выставленный во дворе шараги, так походил на настоящий самолет, что однажды летчики, вылетевшие из военного аэродрома в Монине, увидев его, оперативно сообщили в НКВД о ЧП. Рассказали, что «зэки построили самолет и собираются бежать». После этого случая туполевскую группу спешно перевели в Москву. Прощай, фруктовый сад и занятия волейболом на свежем воздухе…

В 1941 году, после пуска в производство Ту-2, Андрея Николаевича освободили со снятием судимости.

– Несомненно, арест и последующая работа в неволе повлияли на личность дедушки, – соглашается внук авиаконструктора. – Он стал жестче. И в его душе поселился страх. Он боялся повторения. Они все этого боялись…

РАЗВЕДКА ИТАЛЬЯНСКОГО БАРОНА

Если Туполев – самый известный обитатель Болшевской спецтюрьмы, то самый необычный, несомненно, его подчиненный Роберто Орос ди Бартини. Человек с потрясающей судьбой – сын итальянского барона, активный член Коммунистической партии Италии, боровшийся с режимом Муссолини.

Гениальный изобретатель создал серию инновационных самолетов «Сталь», был главным конструктором СНИИ гражданского воздушного флота. И вдруг в 1938 году – арест. Бартини обвинили в связях с маршалом Михаилом Тухачевским, казненным по подозрению в организации военного переворота, и шпионаже в пользу Муссолини, которого он ненавидел. Полтора года он находился в застенках Лубянки, Бутырской и Таганской тюрем, его пытали, требуя выдать «подельников».

В 1939 году на созданном им самолете «Сталь-7» был установлен мировой рекорд скорости. Говорят, что Сталин на празднике по этому случаю поинтересовался, где конструктор машины. Узнав, что Бартини арестован, вождь велел Лаврентию Берии отыскать конструктора в застенках и отправить в «Болшевскую шарашку» работать.

КРАСНЫЕ САМОЛЕТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕТАТЬ БЫСТРЕЕ ЧЕРНЫХ

Там Бартини, измученный и больной, полтора месяца приходил в себя в здравпункте. Когда здоровье Роберта Ороса восстановилось, он приступил к работе в группе Туполева. И ни единым поступком не дал понять, что держит обиду на своих истязателей.

Когда однажды шарагу навестил с обычной своей инспекцией Берия, Роберт Бартини при многочисленных свидетелях дерзко сказал ему, что сидит ни за что. Берия также при всех спокойно ответил: «Знаю, что ни за что. Было бы за что, расстреляли».